重估双11：白牌向下，品牌向上

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图8：牌向品牌潜在BEV规范和ISO21780的瞬变电压比照尽管60V和70V之间的差异看似细小，但习惯更高电压的IC本钱并不一定呈线性增加。图4：下向上48V架构（48V主配电，下向上12V本地配电）图5：48V和12V配电—ZCM48V和12V图6：12V主配电，48V高电流负载关于48V规划，破坏性最小的办法是运用48V电压轨为高电流负载供电，并将其他一切负载维持在12V。

MHEV规范尽管能够用作起点，重估但关于不运用大功率起动发电机体系，而是经过高压电池生成48V电压的电动或混合动力体系而言，这些规范不一定适用。20世纪初，牌向品牌在电气/电子(E/E)体系的功率需求迫使商场转向12V之前，轿车行业运用6V电压轨供电。带有本地12V电压的48V配电是一种最佳架构，下向上能够完成转化至48V的悉数优势，由于它最大极限地削减了线束尺度和本钱。

相比之下，重估全混合动力车辆(HEV)、插电式混合动力车辆(PHEV)和BEV能够运用高压电池创立48V低压轨，为整个E/E体系供电。图2：牌向品牌第一代区域架构鄙人一代区域架构中参加48V低压轨可进一步减轻线束分量，并下降本钱。

图3：下向上从12V到48V使得线束削减在图3中，区域操控模块需求100A才能在12V电压下供给1,200W功率。

在本文中，重估咱们将评论电动车辆和混合动力车辆对48V低压轨体系的日益重视，重估以及工程师怎么运用它们在完成新功用的一起，缩小线束尺度并下降本钱。2007年，牌向品牌乔布斯从口袋中掏出第一代iPhone时，没人能想到这台设备会完全完结功用机年代。

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